Teknenin su altı bölümü, tüm yükü taşıyan bölgedir. Karaya oturma, kayaya çarpma veya yıllar içindeki yorulma; karina, omurga ve bodoslamada yapısal hasar bırakabilir. Bu işler kozmetik değil, güvenlik işidir.
Yapısal hasar neden ciddidir?
Su altı yapıdaki bir çatlak veya delaminasyon, su almaya ve zamanla yapının zayıflamasına yol açar. Görünürde küçük bir iz, altında ciddi bir katman ayrışması gizleyebilir.
Onarım yaklaşımı
Hasar önce doğru okunur: yüzeysel mi, laminata mı iniyor? Sağlam malzemeye kadar açılır, uygun reçine ve cam elyafıyla kat kat laminasyon yapılır. Yük taşıyan bölgelerde epoksi tercih edilir.
Sonra ne olur?
Yapısal onarımın ardından yüzey bitiş ve antifouling ile tamamlanır. Karaya oturma sonrası teknenizi mutlaka kontrol ettirin.
Su altı yapısal onarımlar için fiberglas onarım hizmetimiz kapsamında değerlendirme yapıyoruz.
Ücretsiz keşif alın
Teknenizi yerinde inceleyelim, 48 saat içinde kalem kalem yazılı teklif sunalım. Hiçbir yükümlülük yok.
WhatsApp'tan Teklif Al