Her kış Marmaris, Göcek, Fethiye ve Bodrum marinalarında yüzlerce yabancı bayraklı yat kışlıyor. Bunların önemli bir kısmı kışı boya, teak, iç mekan ve gövde işleriyle değerlendiriyor. Türkiye'nin refit destinasyonu olmasının üç nedeni var: işçilik maliyeti, yıl boyu çalışan tersaneler ve güçlü zanaat geleneği.
Maliyet farkı nereden geliyor?
Refit işleri ağırlıklı olarak işçilik ister. Boya, teak ve döşeme kalemlerinde malzeme payı düşük, saat payı yüksektir. Fransa, İtalya ve İspanya'ya göre Türkiye'de aynı iş için toplam bedel çoğu zaman yüzde 30-50 daha düşüktür. Malzeme (boya sistemleri, teak, kumaş) uluslararası markalardan geldiği için kalite farkı işçilikte belirlenir.
Hangi bölge hangi iş için?
Tuzla büyük çekek kapasitesi ve süperyat boya deneyimiyle öne çıkar. Bodrum ve Marmaris ahşap ve teak ustalığında güçlüdür. Göcek ve Fethiye kışlayan yabancı yatlar için kışlama ile refit'i birleştirmenin en pratik yeridir.
Kışlama ile birleştirme
Tekne zaten karaya çekiliyorsa refit için ikinci bir çekek maliyeti oluşmaz. Kasım-Mart arasında boya ve gövde işleri yapılır, sahibi Nisan'da hazır tekneyi teslim alır. Detay için kışlatma kontrol listesi.
Teklif ve süreç
Yabancı tekne sahipleri genelde teknenin başında değildir. Bu yüzden fotoğraflı keşif raporu, kalem kalem yazılı teklif ve iş sürecinde düzenli fotoğraf/video güncellemesi standart olmalıdır. Refit proje yönetimi yazımızda bu süreci anlatıyoruz.
Ücretsiz keşif için bize yazın; İngilizce iletişim kuruyoruz.
Ücretsiz keşif alın
Teknenizi yerinde inceleyelim, 48 saat içinde kalem kalem yazılı teklif sunalım. Hiçbir yükümlülük yok.
Bu konuda hizmetimiz: Fiberglas Onarım & Osmoz